交通运输部日前发布的最新数据显示恒信策略，一季度我国交通运输行业经济运行起步平稳、总体实现良好开局，完成营业性货运量130.6亿吨恒信策略，同比增长4.9%恒信策略，增速较去年全年加快1个百分点。港口生产方面，一季度我国完成港口货物吞吐量42.2亿吨，同比增长3.2%。当前，建设统一开放大市场取得明显进展，对于推动交通运输业高质量发展具有重要意义。
培育更具活力的通用航空及市域（郊）铁路市场、稳步扩大各类运输市场规模、加速新业态新模式发展……近年来，我国交通运输大市场建设成效显著。多项政策先后发布：2021年颁布的《国家综合立体交通网规划纲要》强调“支持各类金融机构依法合规为市场化运作的交通发展提供融资，引导社会资本积极参与交通基础设施建设”，打破市场壁垒、激发市场活力，为交通运输大市场建设提供资金保障和市场化支撑；2024年发布的《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》要求“推动交通运输跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域协同发展，形成统一开放的交通运输市场”，明确了战略部署和方向指引，推动交通运输市场朝着更加规范、高效、一体化方向发展。
不过，在这一过程中，区域间、城乡间发展不平衡，地方保护主义、行政垄断等壁垒依然存在，监管机制和服务机制仍需完善等问题亟待解决。对此，要从多方面施策，化解难题。
推动综合交通运输体系创新、协同发展。制定和实施城市综合交通体系规划，合理确定交通运输基础设施网络规模、技术标准和建设时序，提升交通运输市场的资源配置效率和服务能力。持续推动交通基础设施统一高效联通，完善不同运输方式之间的连接和转运设施，健全多式联运标准化体系以协调衔接各类运输标准，打通公、铁、水、民航等基础设施“最后一公里”，支撑生产、分配、流通、消费各环节循环畅通，提高经济运行效率。强化交通运输信息资源交换共享与开放应用平台，推动区域间、部门间信息充分共享、业务顺畅协同、便利性持续提升，实现交通物流降本提质增效。
破除市场分割，促进要素资源高效配置。破除制度性壁垒，制定和完善统一透明的交通运输市场政策法规，确保各类经营主体在平等公正的环境中竞争。降低技术壁垒，激励交通运输科技创新，打破技术标准、设备兼容性和信息安全等方面的障碍，保障交通运输设备互联互通和高效运行。破除区域壁垒，建立健全区域交通运输市场一体化发展机制，推动经营主体的跨区域经营和发展，促进资源要素的有序流动和优化配置。稳定交通运输有效投资，推动各方加快融入和主动服务交通运输大市场，有效解决交通运输重大项目用地、用海、用能等要素保障中存在的突出矛盾和问题。
优化监管机制，提升服务创新能力。加快构建交通运输新型监管机制，制定统一、科学、合理的监管标准，强化对监管标准实施的监督检查和跟踪评估。丰富交通运输新业态监管制度供给，制定和完善一系列针对性强、适应性广的监管政策。构建问题线索归集、核查、整改、通报的完整工作闭环，对交通运输经营主体在运营过程中出现的问题进行及时归集恒信策略，通过专业高效的核查手段，准确判断问题的性质和影响，制定针对性措施，切实增强交通运输经营主体的合规意识。
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